橋梁加固一般指是通過(guò)對構件的補強和結構性能的改善來(lái)恢復或提高現有橋梁的承載能力，以延長(cháng)其使用年限，適應現代交通運輸的要求。
橋梁加固的幾種方法
1、外部粘鋼加固法;外部粘鋼加固法是一種采用化學(xué)粘結劑將鋼板直接粘貼在混凝土構件表面 ,使之與構件形成受力整體 ,以提高承載力、增大延性、剛度和滿(mǎn)足正常使用要求的加固方法。
2、粘貼碳纖維加固法;粘貼碳纖維加固法是采用高強度或高彈性模量的纖維復合材料(碳纖維布或者碳纖維板),用專(zhuān)門(mén)配置的粘貼樹(shù)脂或浸漬樹(shù)脂粘貼在橋梁混凝土構件表面 ,使之與原構件形成整體共同受力的加固方法。
3、加大截面加固法加大截面法 ,也稱(chēng)為外包混凝土加固法;這種方法是用增大混凝土結構物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結構能夠承受更多的自重 ,能夠提供更高的承載力。通常情況下 ,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。
4、預應力加固法;預應力加固法是采用外加預應力的加固方法 ,適用于要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁?？煞譃轭A應力拉桿加固、預應力撐桿加固以及預應力碳纖維板加固 ,預應力拉桿加固主要用于受彎構件 ,以梁身為錨固體，通過(guò)預應力張拉對梁的受拉區域施加外力 ,以抵消結構本身的自重 ,減少車(chē)輛荷載作用下的應力。預應力撐桿加固主要用于橋梁下部結構的軸心受壓墩柱。預應力加固技術(shù)可使碳纖維在承擔結構傳遞的荷載應力之前就已經(jīng)處于較高應力水平，預先發(fā)揮一定強度。因此，預應力碳纖維技術(shù)是傳統碳纖維技術(shù)的必然取代!
橋梁加固施工需要什么資質(zhì)
專(zhuān)業(yè)的加固公司需要有一定的資質(zhì)，進(jìn)行橋梁加固的施工屬于特種專(zhuān)業(yè)工程專(zhuān)業(yè)承包。特種專(zhuān)業(yè)工程是指沒(méi)有列入各類(lèi)專(zhuān)業(yè)工程的其他工程，如建筑物糾偏和平移、結構補強、特殊設備的起重吊裝、特種防雷技術(shù)等。特種專(zhuān)業(yè)工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)不分等級。
橋梁加固橋梁支座更換
1.更換支座施工應符合現行《公路橋涵施工技術(shù)規范》的相關(guān)規定。新支座的構造應符合設計要求及相關(guān)行業(yè)規定。
2.整體更換支座施工方案，應通過(guò)計算，確定更換支座的批次，頂落梁的位移量及工序。
3.頂升梁體的臨時(shí)支架應滿(mǎn)足強度、剛度及穩定性要求。
4.梁的頂升和落梁應按設計要求進(jìn)行。宜臨時(shí)封閉交通。
5.支座更換時(shí)應依據環(huán)境溫度進(jìn)行支座偏移量的驗算，并宜選返點(diǎn)在有利的溫度條件下施工。
6.測量原支座和新支座的高度差，調整施工確保梁體、橋面高程符合設計要求。
